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打造湘赣边界区域旅游经济洼地

来源:未知日期:2021-10-20

  市总工会党员干部参加湘赣边红色专列党性教育培训,上车前与列车合影。 (市总工会供图)

  株洲晚报讯(记者 罗欣)坐上红色客运列车开展“车厢学习”,沿醴茶铁路一路前行,走进沿途红色景点,接受革命传统教育,现已成为一种时尚。时尚的背后,有着特别的“政协力量”。从2017年开始,市政协就一直关注醴茶铁路客运线复开的呼声,并引导和组织委员就此开展调研和建言,最终助力客运线成功复开。

  如今,置身于乡村振兴与湘赣边区域合作示范区建设大背景下,市政协委员们对此更是充满期待,希望透过这条铁路线,“点燃”湘赣边经济社会发展的“燎原之火”。

  先看一组时间线年省两会期间,省政协委员余群明提交《加快推进醴茶铁路提质改造》提案。

  2018年市两会上,市政协委员欧阳鹏志等联名提交《关于建设株洲到炎陵城际轨道交通的建议》提案,建议提质改造醴茶铁路。同年5月,市政协专门就该提案召开协商座谈会。

  2019年市两会期间,市政协委员王岿然等联名提交《恢复醴茶铁路客运运营的建议》提案。

  “茶陵、炎陵是革命老区,经济基础薄弱,但地方经济特产物资及旅游资源丰富。”委员们认为,恢复醴茶铁路客运列车运营将极大方便南四县300万老百姓日常出行,助力南四县县域精准脱贫、乡村振兴和经济社会发展,打通周边城市到红色革命老区旅游观光的轨道交通通道,打造具有株洲特色的旅游线和示范线。

  如何复开?委员们提议分步推进。首先,恢复醴茶铁路的客运列车运营,并将其延伸至炎陵县。第二步,启动电气化改造,将醴茶铁路纳入国家铁路电气化网络,使其与沪昆线和吉衡线电气化路网对接,实现全程电气化。远期来看,还能利用醴茶铁路,将长株潭城际铁路运营至炎陵县,打造“铁路公交”。

  复开的过程非常艰辛。据了解,发改、交通等部门与攸县、炎陵县就组建工作组开展醴茶铁路综合调研并多次召开座谈会,研究醴茶铁路改造和开通客运列车事宜,协调国家铁路总公司、广铁集团、南昌铁路局,争取铁路部门支持。市委、市政府主要领导多次就此事到国家铁路总公司汇报对接,详细汇报醴茶铁路情况和株洲市对开通客运运营的迫切愿望,希望得到国铁总公司支持。

  2019年10月,国家铁路总公司组织了现场调研,并决定将醴茶铁路从南昌局集团公司划归广州局集团公司管辖。至此,醴茶铁路客运复开,真正进入实质性阶段。当年12月起,醴茶铁路各项设施改造启动施工。

  长久期盼、多方努力。2020年6月30日,醴茶铁路正式恢复客运运营。运营初期,在长沙至炎陵间开行普速列车1对,途经株洲、醴陵、攸县、茶陵南站。列车时速则由原来的60公里,提升至80公里。据统计,自复开以来,醴茶铁路共开行客运列车574趟次,实现客运总量51万余人次。

  与之相关的工作从未停止。市交通运输局负责人介绍,该局已提议将“两山”铁路(经醴茶铁路连接韶山、井冈山两大红色基地的铁路)增加经停站网岭、五里墩、东冲铺、泗汾、皇图岭,并争取尽快完成攸县站标准化改造,解决编组车辆16组在攸县停靠的问题。目前,市交通运输局已协调广铁集团启动攸县站标准化改造,项目方案已出,正在落实改造资金。

  提速和电气化改造也在日程之中。市交通运输局正积极争取将醴茶铁路电气化改造,并纳入国家铁路网规划。“目前,我们已经将该项目与广铁集团进行接洽并已致函发改部门。同时建议湖南、江西两省尽快争取两山铁路提速和电气化改造。”上述负责人介绍。

  以醴茶铁路复开带来的红色教育、红色旅游也“火”起来。市文旅广体局相关负责人介绍,今年,我市在党史学习教育中深化“走红色之路、做红色传人”活动,其中一项就是开展百趟红色专列畅游湘赣边活动。本月,我市还将到萍乡、吉安开展专题文化旅游推介会,推出一批精品线路,打造东接“红色摇篮”井冈山,西连“伟人故里”韶山的红色研学游。

  “听说复开的那一刻非常激动,好像是自己多年的梦想终于得以实现。”有政协委员这样感慨。但复开只是新起点,醴茶铁路不仅是交通线,更是经济线。今年市两会期间,多名市政协委员以醴茶铁路客运线复开为基础,为湘赣边区域发展建言。

  “醴茶铁路客运线复开后,对我们充分挖掘株洲特色红色资源,推进红色+教育红色+党建红色+文创红色+产业等起到推动作用。”市政协委员周鹰非常看好醴茶铁路客运线复开为湘赣边区域发展带来的利好,建言在湘赣边区域合作大背景下,加快推动株洲红色旅游产业发展。“现在有了红色专列,我也很期待能够去体验一次。”她说。

  市政协委员黄建中在醴茶铁路客运线复开后,又把开通长沙至炎陵旅游列车的建议写进了提案。旅游列车贯通长沙、株洲、醴陵、攸县、茶陵、炎陵,便于整合沿线丰富独特的旅游资源、打造精品旅游线路,形成湘赣边界区域旅游经济洼地。同时,以轨道交通拉通和连接“南四县”,将大大强化长株潭城市群中心城市辐射带动功能,做大做强县域经济。

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